摘要由 AI 生成
2026 年 8 月，中国多家车企加速布局人形机器人领域以应对汽车利润空间趋薄。小鹏汽车上周完成超 9 亿美元融资，估值达 63 亿美元，其 Iron 拟人化机器人聚焦商业部署；比亚迪推出名为“小迪”的人形机器人产品；奇瑞计划本月上市相关项目。长安、广汽等车企也在研发中。尽管中国车企具备硬件优势，但在 AI 技术追赶特斯拉方面仍面临挑战。此外，现代汽车计划于 2028 年在佐治亚工厂部署波士顿动力 Atlas 机器人并开设应用中心，供应商 Mobileye 也收购人形机器人初创公司加入竞争。
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中国车企正跟随特斯拉押注人形机器人成为下一大盈利机器。其中，小鹏汽车机器人部门上周以超过 63 亿美元的估值融资超 9 亿美元，成为该国“具身 AI"行业单笔最大私募融资；奇瑞机器人部门本月准备上市，比亚迪则推出了名为小迪的人形机器人，长安、广汽等车企也在研发相关产品。小鹏创始人何小鹏认为汽车利润空间将趋薄，而机器人前景更广阔，因此投入自有资金支持该部门。小鹏押注的是用于商业部署的拟人化机器人 Iron。尽管中国车企具备硬件制造优势，但能否在 AI 方面追上特斯拉仍是关键。此外，现代汽车计划于 2028 年在佐治亚工厂部署波士顿动力 Atlas 机器人，并开设机器人元工厂应用中心；供应商 Mobileye 也收购了人形机器人初创公司加入竞争。