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四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司相关负责人介绍，过去海运、江运、铁路分属不同运营主体，数据割裂问题突出，传统外粮入川依靠货主多方电话核实货物位置、作业进度，遇到天气、待闸、调度变动难以提前处置，直接影响企业生产、仓储计划安排。此次试点打通长江水运、沿江港口、铁路运输关键环节，智能归集水运、港口、铁路各节点数据，以集装箱箱号作为散改集作业后的统一溯源标识，实施全流程跟踪管控，破解进口粮食多环节转运信息壁垒，可实现多式联运中转效率提升30%，全程运输时长较传统水运模式节约20天，较普通联运模式节约6至7天，是四川省通道网、物流网、数联网“三网”融合的应用场景试点落地，为川渝粮油产业保供和长江经济带大宗货物数字化联运提供实践样本。
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# “长江班列”解锁江海铁联运“全程看得见”新模式
四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司相关负责人介绍，过去海运、江运、铁路分属不同运营主体，数据割裂问题突出，传统外粮入川依靠货主多方电话核实货物位置、作业进度，遇到天气、待闸、调度变动难以提前处置，直接影响企业生产、仓储计划安排。此次试点打通长江水运、沿江港口、铁路运输关键环节，智能归集水运、港口、铁路各节点数据，以集装箱箱号作为散改集作业后的统一溯源标识，实施全流程跟踪管控，破解进口粮食多环节转运信息壁垒，可实现多式联运中转效率提升30%，全程运输时长较传统水运模式节约20天，较普通联运模式节约6至7天，是四川省通道网、物流网、数联网“三网”融合的应用场景试点落地，为川渝粮油产业保供和长江经济带大宗货物数字化联运提供实践样本。