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苹果称前工程师在 OpenAI 使用机密电路图,并指示同事销毁证据
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OpenAI 宣布自研人形机器人;工信部整治“速成车”,曾毓群批评行业内卷。
2026 年 9 月 2 日,OpenAI 首席执行官山姆·奥特曼在播客中首次明确表态,公司计划自研人形机器人本体,并同步开发数据中心特种机器人。该项目由阿迪亚·拉梅什领导,此前已发布相关招聘需求。与此同时,针对国内新能源汽车行业出现的“速成车”乱象,工信部启动专项整治行动。宁德时代董事长曾毓群于 9 月 3 日公开批评行业内存在的过度压缩研发周期、盲目比拼参数与低价的竞争风气,指出这种“病态内卷”以牺牲产品质量和透支消费者信任为代价。
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OpenAI 宣布自研人形机器人;工信部整治“速成车”,曾毓群批评行业内卷。
苹果公司指控其前工程师在 OpenAI 使用机密电路图,并指示同事销毁证据。
OpenAI CEO 山姆·奥特曼在播客中首次表态,公司计划自研人形机器人本体及数据中心特种机器人。
宁德时代董事长曾毓群指出动力电池行业竞争是耐力长跑而非百米短跑;工信部针对“速成车”乱象启动专项整治。
2 条报道苹果称前工程师在 OpenAI 使用机密电路图,并指示同事销毁证据
# 工信部专项整治“速成车”乱象,曾毓群痛批“病态内卷”透支行业信任 近期引发广泛热议的“速成车”现象,根源在于国内新能源汽车行业竞争日趋白热化。为了抢占发布节点、争夺市场份额,部分车企不惜大幅压缩整车研发与测试周期,做出短视选择。对此,工信部已正式出手,针对这类不合规的生产研发行为启动专项整治。 作为新能源产业链核心龙头,宁德时代董事长曾毓群9月3日公开发声,对行业乱象提出严厉批评。他指出,当前行业内“比造车速度、比纸面参数、比终端低价”的风气愈演愈烈,新车开发周期被极限压缩。这种“病态内卷”实际上是以牺牲产品实际质量、透支消费者信任为沉重代价换来的。 曾毓群回顾了今年3月的观点,强调建立扎实可靠的品牌信任体系对行业持续扩大内需至关重要。无论是国家层面还是产业链上的所有企业,都应将核心精力放在打磨产品…
# 奥特曼首次明确表态:OpenAI将自研人形机器人 当地时间9月2日,美国人工智能公司OpenAI CEO山姆·奥特曼(Sam Altman)在最新播客中首次明确表态,公司将会自研人形机器人本体。“我们一定会做人形机器人,同时也会开发其他形态的机器人。” 奥特曼表示,出于物理世界适配人体结构的考量,人形成为重要方向,同时OpenAI还将并行研发数据中心特种机器人。 其实早在6月1日,奥特曼便在社交平台发布OpenAI Robotics招聘信息,称公司正在寻找杰出的全栈硬件、运营、系统及机器学习工程师,共同编程并制造对社会真正有用的机器人。 奥特曼透露,OpenAI的世界模拟研究项目在过去一年中发展迅速,现演变为OpenAI Robotics。该项目由阿迪亚·拉梅什(Aditya Ramesh)领导,…
行业正处在规模扩张转向高质量发展的关键十字路口,曾毓群此番发言直指动力电池产业内卷的现实病灶。动力电池行业的竞争从来不是百米短跑,而是一场耐力长跑。