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华为智选车产品总监彭磊发文表示,家用车发展的尽头是 MPV,决定继续深耕该赛道打造享界 V8。该车在立项时将“用车经济性”作为核心目标,通过攻克低风阻与美观、大空间不冲突的工程矛盾,坚持空气动力学为架构前置的底层设计。经过数百轮风洞 CFD 仿真迭代,享界 V8 在锁定全家乘坐及装载空间的前提下优化车身曲面与底盘细节,达成 0.226 超低风阻系数,成为行业标准工况风速下最低风阻系数 MPV。此前该车已在成都车展实车首秀并展示风洞测试视频,华为常务董事余承东透露享界 V8 本月将和大家见面。新车采用封闭式前脸设计,主打“温润饱满”,保留电动滑门,配备全新星恒轮毂,融合豪华与运动感以适配多场景出行需求。
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IT之家
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2026-09-06 08:46
华为智选车产品总监彭磊发文称家用车尽头是 MPV,决定继续深耕家用赛道打造享界 V8。该车型在立项时将提升“用车经济性”作为核心目标,攻克低风阻与美观、大空间不冲突的工程矛盾,坚持空气动力学为架构前置的底层设计。经过数百轮风洞 CFD 仿真迭代,享界 V8 在锁定全家乘坐及装载空间的前提下优化车身曲面与底盘细节,达成 0.226 超低风阻系数,成为行业标准工况风速下最低风阻系数 MPV。此前该车已在成都车展实车首秀并展示风洞测试视频,华为常务董事余承东透露享界 V8 本月将和大家见面。新车采用封闭式前脸设计,主打“温润饱满”,保留电动滑门,配备全新星恒轮毂,融合豪华与运动感以适配多场景出行需求。