摘要由 AI 生成
2026 年 8 月，中国新能源乘用车批发销量预估为 151 万辆，同比增长 16%，环比增长 4%。在此背景下，零跑汽车批发销量达 10.31 万辆，连续第二个月站上 10 万辆大关，超越特斯拉中国升至市场第四位。零跑通过 A、B、C、D 四个系列的产品线扩张，实现了从入门到主流家用再到高价位段的覆盖，摆脱了对单一爆款的依赖。在竞争格局方面，吉利汽车以 17.37 万辆位居第二，奇瑞汽车以 11.56 万辆升至第三，三家头部集团的新能源销量均已超过 10 万辆，行业竞争进入集团化阶段。
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2026-09-07 14:01
零跑通过自研自产及平台化策略实现月销超 10 万辆，并构建起可对外输出的制造能力。其核心在于将电驱、电池等关键部件自制率提升至约 65%，通过减少供应链转运环节使单套电驱成本降低约 50 元；同时依托高自动化率（如模组线达 90%）和通用化平台（平台通用化率达 88%），在保障品质的基础上优化成本结构。目前零跑已建成 18 座零部件工厂，涵盖五电及车灯等领域，不仅支撑其持续盈利，还向 Stellantis、一汽等十余家车企提供零部件供应，形成“整车 +Tier 1"的双轮驱动模式。